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“剩者”即为“胜者”，未来中国品牌或呈现“3+3+1”格局中国汽车市场进入低速增长期，难有新的风口给弱势品牌带来新机遇，部分中国车企已建立优势，对未来市场更有话语权。当前年产销规模超过50万辆的中国品牌有10家，未来能剩下的胜者或在其中产生。认为，未来中国品牌可能呈现“3+3+1”的市场格局，即：3家国企：上汽、广汽、长安；3家民企：吉利、长城、比亚迪；1家合资自主：上汽通用五菱。未来中国品牌的主流玩家或不会超出这七家范围。

此外，通用汽车关闭工厂的选择是事件导火索。在UAW看来，2009年通用汽车破产时，员工为助其度过难关做出了让步，而如今，公司决定关闭美国国内的四家工厂，是对工人的“背叛”。通用汽车则表示，关闭国内工厂是为了应对市场转移，而未能与工人分享巨额利润则是未雨绸缪，旨在确保突然出现经济下行时，员工能保住饭碗。

在决策机制上，龙宇也开始下放权力。汪天凡解释，“投天使”主要看人，每个投资经理因观念不同常会有争论，于是BAI内部诞生了“极端民主机制”：100万美金及以下案子的投资权完全交由投资经理，龙宇可以不参与投票，不参与见面和谈判。“哪怕所有人都反对，哪怕是刚进公司的小朋友，没有一次投资经历，也可以投。”龙宇说。

第二十六条 市场监督管理部门进行网络抽样的，应当记录抽样人员以及付款账户、注册账号、收货地址、联系方式等信息。抽样人员应当通过截图、拍照或者录像的方式记录被抽样销售者信息、样品网页展示信息，以及订单信息、支付记录等。第二十七条 抽样人员购买的样品应当包括检验样品和备用样品。

近两年中美关系演变，给我们全面、深入认识美国上了生动一课。特朗普领导下的美国朝野政治对立、社会分裂，但竟然在针对中国这个“对手”时国家政治机器高速运转起来。面对这样的美国，第一，我们无需惧怕，但却需要擦亮眼睛、调整状态、全力应对。第二，当美国的超级国家安全机器嘶吼着对准中国之时，这场较量和比拼无疑将具有世纪意义。当前中国的综合势力还处于明显下风，各自政策主张的国际动员能力还存在着鲜明的强弱之分，在这种状态下我们在保持战略清醒和战略定力的同时，也要避其锋芒、扬我所长。

17时43分、17时46分、17时56分、18时24分、21时33分，东航一架空客A320、首都航一架空客A330、中联航一架波音B737、河北航一架波音B737、成都航一架ARJ21等5架飞机，在华北空管的指挥下，依次在大兴机场平稳着陆。东航A320经过33分验证了在大兴机场实施HUD RVR75米起飞、IIIB类进近着陆，首都航A330经过24分验证了在大兴机场实施IIIB类进近着陆，以及相应的低能见度运行程序。